SMC的參考工藝流程

模壓工藝在歐美雖然已經有相當長的應用歷史，但是在國內依然是應用性很強的一種碳纖維成型工藝，在工業的承力結構件制造方面有不可取代的地位，由于樹脂含量可控，纖維浸潤性好，成品碳纖維含量較高，因此強度表現優異，精準的制件尺寸，較短的成型周期，良好的生產環境，能滿足年產量5-8萬件的規模性生產。我國高鐵某車型應用的一款碳纖維結構件在無錫威盛新材量產，采用預埋加模壓的工藝，成型后不僅解決了金屬與碳纖維連接難的問題，而且確保了制件的機械強度，據高鐵制造商方面反饋，這種質輕、強度大、耐老化、使用壽命長的碳纖維結構件不僅達到了他們的預期效果，而且他們從應用結果推斷，使用模壓成型工藝的碳纖維還可以適用于更多的產品，例如高鐵車輛內部的裝飾件、扶手、車身附件等。

一種將感應器集成在模具中的新型感應加熱工藝，可以在20℃-400℃的溫度下加工碳纖維，通過熱傳導利用集成在模具內部的感應器來加熱模具表面。這是由新興企業RocTool公司在Cage系統上推出的補充技術，采用電磁感應可以迅速加熱模具，并能很好地控制局部溫度。其優勢是顯著減少了周期時間和部件成本。但是目前該種技術尚不適合大型部件，而且相關的產量必須足夠大。

樹脂轉移模塑成形（RTM：Resin Transfer Molding）技術是一種低成本復合材料的制造方法，最初主要用于飛機次承力結構件，如艙門和檢查口蓋。1996年，美國防務預研局開展了高強度主承力構件的低成本RTM 制造技術研究。RTM技術具有高效、低成本、制件質量好、尺寸精度高、受環境影響小等優點，可應用于體積大、結構復雜、強度高的復合材料制件的成型，已經成為近幾年航空航天材料加工領域研究活躍的方向之一。